国外的天基卫星视角再次捕捉到了中部某地一个大型停机坪的全新景象，这一画面应该不过一周前拍摄。这个停机坪可并非普通的民用机场停机坪，尽管附近确实有一条3000米长的4E级跑道，但它并不负责民航客机的日常起降。简单来说，这里是某大型飞机制造企业专门为测试和试飞而设计的停机坪以及试飞跑道。刚刚下线的飞机，通常只有在厂房内部无法容纳时，才会被停放在外面的大型停机坪上。正因为如此，这个区域便成了国外天基卫星高频率监测的焦点，成为了额外的聚光灯下的目标。也因此可推测，这些卫星的分辨率应该非常高，至少能达到1米级，甚至更清晰。通过这些卫星图像，我们不仅可以一眼识别停机坪上的飞机型号，甚至发动机的直径差异也能清楚分辨。
根据这些高分辨率图像，当前在停机坪上可以看到的是新下线的飞机类型，这说明该厂区依然在下线至少两种80吨以上的中大型喷气飞机。如果再将不同发动机类型进行区分，那么这些飞机的型号数量至少已经有三种之多。与三四年前在同一停机坪拍摄的场景相比，变化显得尤为明显。过去的五年里，这个停机坪几乎每天都能看到三种类型的飞机：一种是新款H6，另一种是200吨级别的四发大运，且采用了四台中等直径的涡扇发动机；最后则是220吨级的完整版四发大运，装备了四台全新的国产大直径涡扇发动机，被形象地称为大酒桶。三年前，从这个停机坪拍摄的画面中可以看到，H6的数量通常保持在8到10架之间；而四发大运则一般有12到15架，其中大多数配备的是中等直径的涡扇发动机。那时，大酒桶发动机刚刚开始装机，仍然是十分罕见的存在。 当时，我们甚至能看到许多在露天停放的全新飞机，还未完全装配发动机，甚至一些已经喷涂了外观的飞机也同样如此。这显然表明，当时的飞机生产速度，远远超过了发动机的配套速度。时至今日，停机坪上的飞机景象发生了彻底的变化。如今，我们看到的17架大飞机中，四发大运已经占据了16架之多。除了两架明显仍然装备了中等直径涡扇发动机，其他14架飞机都已经全数换上了大酒桶发动机。这无疑暗示着，那两架仍然是较为老旧的版本，而今后下线的飞机，几乎都会是配备大酒桶发动机的新版。此外，现场仅剩的那架新H6，也在无声地透露着一些信息。这表明，H6的生产已经基本结束，接下来或许就会迎来一波更为庞大的300吨级飞翼飞机的批量下线。
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